京津冀交通一体化取得阶段性成果 路网密密织三地“一家人”

发布时间:2019-02-28 09:06作者:来源: 北方网

京津冀协同发展五周年——擘画新格局

“复兴号”中国标准动车组行驶在京津城际铁路上。

刚刚过去的春节假期,京津冀三地民众在交通一体化方面,进一步感受到了协同发展的新成果。随着各类快捷、便利的交通路网建成使用,可以更多享受到探亲、旅游、休闲、购物等多元化红利。

五年来,天津抓住疏解北京非首都功能这个“牛鼻子”,谱写京津“双城记”,服务雄安新区建设,落实“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”的要求,京津冀交通一体化取得阶段性成果。

公路交通:打通瓶颈织密高速网

随着全长31公里的津围公路北二线公路全线贯通,连接京冀的旅游通道被打开,毛家峪、九龙山、郭家沟、黄崖关长城景区景点迎来了更多的京冀客,沿线村民的致富增收之门也随之越开越大。

五年间,京津冀三地高速公路加快建设,路网省际接口路陆续被打通。“目前,本市与北京形成了从南到北全扇面对接的京台-京沪-津晋、京津塘、京津和京哈、京秦、津蓟-蓟平‘三主三辅’的高速公路通道,与雄安新区间规划建设了津雄、津石、荣乌3条高速公路,天津高速公路路网密度位居全国前列。”市交通运输委副主任杨树海说,“为消除省际间瓶颈路段,京秦、京台等4条高速和津围北二线、喜邦、仓桑等7条普通省际公路的接口,今年年底将全部建成,届时可实现天津与京冀间32个省际接口同标准对接。”

日前,市交通运输委副主任刘道刚透露了一个好消息:“今年,天津将推动取消高速公路省际主线收费站,目前正在研究省际间高速公路收费站全线拆除工作方案,让三地市民出行实现一次进入一次缴费。”

铁路交通:京津之间半小时通达

“以前坐大巴要3个小时才能到保定,如果赶上堵车,可能需要5个小时。”在津工作的河北省保定人王月咏说,“现在有了津保铁路,不到1个小时就到家了。”老家在河北省胜芳的李勤也有同样的体会,乘车环境舒适,速度快,买票方便。现在,他从天津返乡的时间从原先的1.5小时车程减少到了短短的18分钟。

打开天津市铁路图,运营里程已达1270公里,其中高铁和城际铁路300公里,形成了京津、京沪为纵向,津保、津秦为横向的“十字形”客运通道。据统计,五年间,仅京津城际旅客就累计达2亿多人次。

五年间,“轨道上的京津冀”随时间飞驰一步步实现——2015年4月,成功开行津蓟市郊客车。2017年5月,“京津城际月票制”正式实施,“京津城际同城优惠卡”对外公开发行。2017年6月,京津城际延长线执行5.85折票价优惠。2019年1月,京哈铁路蓟州站改造后开通,蓟州区到北京只需半小时。

“今年,京津之间的第三条高铁——京唐城际铁路加快建设,京津之间的第四条高铁——天津至北京新机场联络线也将尽快开工,京沪高铁二通道、津承城际项目前期工作正在加快推进。未来,京津之间将有4条高铁飞驰,天津与雄安新区之间、与北京大兴国际机场实现半小时通达,京沪通道实现双高铁运行。”市交通运输委总工程师郭子杰介绍,“同时,货运铁路网络进一步完善,天津将成为东北至华东、华南、西南的铁路组织中枢。”

公共交通:三地出行享同城优惠

2018年年初起,本市凡持有“交通联合”标识的交通一卡通互通卡,均可在市区、滨海公交线路、地铁运营线路以及北京市、河北省公交、地铁刷卡乘车,并享受当地票价优惠政策。至此,京津冀“同城出行、同城优惠”的出行模式已初步形成。据统计,截至2018年12月底,本市已累计发卡175万张。京津冀三地累计发行交通联合卡达327万张。一张小小的卡,打通的是三地公共交通,温暖的是三地群众的心。

为融入京津冀协同发展国家战略,天津机场五年来动作频出:交通中心实现了多种交通方式的无缝衔接,30座城市候机楼将天津机场的腹地延伸至京津冀辽鲁等五省市,巴士专线实现了机场与天津市内3座铁路、公路客运枢纽站以及河北省廊坊市的无缝接驳……

“京津冀协同发展战略已进入新的历史阶段,天津交通部门将聚焦北方国际航运核心区这个发展定位,坚持以‘港口为魂、铁路为骨、公路为基、航空为翼’,努力打造以海空两港为核心服务京津双城、雄安新区的最佳出海口和世界级港口群、机场群,加快建设高质量、现代化综合交通运输体系。”市交通运输委党委书记王魁臣表示。